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不需要600万就能秒思域!15万运动紧凑级轿车推荐

原车司机2019.8.2我想分享

最近,一些网友向兄弟们询问了15万元人民币购买具有运动特性的紧凑型轿车。对于这个问题,柯戈仔细思考,发现虽然目前合资品牌小型车具有强大的探索性,但价格约为10万元,消费者几乎可以购买所有的“购买食品卡车”,而且为90后, 95年代,年轻人想表达自己的个性。 LaVida,Bora和Yinglang等产品显然不满意。

因此,如果将预算提高到150,000(降落),消费者可以选择更广泛的面貌。今天,格格将评估几款“可以打架”的合资小型车。虽然在这个级别上,思域是当之无愧的国王,但这并不意味着其他车型中没有其他要点。因此,这个导购对于持15万元的小型合作伙伴具有一定的参考价值。

思域:平衡选择

说到Civic,Kege想要首先用均衡来定义它。首先,我们可以看到思域风格的高价值符合年轻消费者的胃口,这也是十代思域高销量的重要因素。其次,思域没有忘记它是家用车的基本属性,所以无论是前排还是后排,思域都不会出现弱点,即使它面对像卡罗拉和拉维达这样的对手。

说到思域最吸引人的地方,它是L15B 1.5T涡轮增压发动机,这也是思域最早“没有六百万”的起源。不可否认的是,在同一类车型中,思域的动力更加出色,甚至最早的媒体也将其100公里的加速度测量为7.3秒。然而,由于1.5T + CVT动力传动系统的涡轮迟滞相对较为严重,再加上CVT变速箱的平稳性,在日常驾驶时动力并不强烈,特别是在山路上出现涡轮减速时。

总结思域的表现,无论动力,油耗,操控,骑行,甚至保护率都不能找到太多的短板,即使有一个涡轮迟滞,但这并不影响事实思域在同一水平上表现强劲。因此,如果你更关心整体实力,思域必须是不犯错误的选择。

力克03:纹理的选择

如果思域在各个方面都能得到70分,那么这是一个在课堂上得分平衡的好学生,那么力克03更像是“部分学生”,主题教师不能做到,可以得到全面的结果(销售额) )不是很好。

如果你让Kege定义领子,那么毫无疑问,纹理绝对是力克03的主要主题。这主要体现在静态和动态两个方面。

例如,力克03的内饰在相同级别排名第二,并且对汽车的第一次描述并不过分。力克03的内饰采用柔软材料制成。更为夸张的是,为了创造纹理,在六种不同的材料中只使用一扇门,即使在更高的层次上也是如此。

此外,在动力部分,力克03的表现同样值得称道。首先,力克03的底盘非常平衡,不仅可以非常轻柔地过滤道路颠簸,而且在强烈驾驶的情况下,悬架仍然可以“拉动”车身。此外,力克03的整体NVH控制也处于同一级别的中上层。

说了这么多,力克03并不是完美的车型,首先是它采用了三缸发动机,虽然纯粹从动力的角度来看,这款1.5T三缸发动机性能非常出色,但也有一些车主反馈经过一年多的使用,03的三缸和双离合器变速箱经历了“衰减”。此外,力克03轿车的成本相对较高,维修费用约为1000元左右,需要加燃料95号。

Fox 1.5T:控制选择

除了力克03,这个级别的福克斯也是部分学生的代表。曾几何时,福克斯是市场上的“王者”。一个月卖1万多元很容易。随着市场需求的变化,福克斯不幸没有抓住机会。 6月,福克斯仅售出4,441辆汽车。

导致福克斯销量下滑的因素有很多,但最重要的因素是使用三缸发动机。在实际性能方面,福克斯的1.5T三缸涡轮增压发动机相当不错。由于使用了三缸时间,福克斯的三缸机器比力克03更加NVH控制。此外,8AT变速箱也非常有利于控制的平稳性,但在这种情况下快速加速,由于变速箱的变速箱数量,降档略微拖曳。

但对福克斯而言,力量从来就不是“力量”。作为一直以其控制着称的车型,福克斯的转向感绝对是这款横评车型的首选!悬架性能也是如此。它不仅灵活,而且在强烈驾驶时,侧倾控制也是这个级别中最好的。但是,这仅限于1.5T型号。 1.5L和1.0T型号的动态性能不适用于上述结论。

在骑行部分,由于2700mm的轴距,福克斯还摆脱了“蹲”后座体验,而福克斯后排座椅的舒适性也非常好。但这并不意味着福克斯静态是完美的,比如简单的内部,粗糙的工作总是测试强迫症的人的忍耐力。总结福克斯的产品实力,它保持了福特在动力性能方面的高水平,但粗糙的做工和完整的三缸发动机使其无法适应。

雷林:另类选择

写在这里,也许一些小朋友们想知道他们为什么不寻找吴哥拉而是拉出雷凌。 Kege认为Mazda3今年将被取代,而Angkeira作为一辆“老车”在各方面都落后了。作为TNGA架构下的新产品,雷凌实际上已经改变了丰田谦虚的形象,所以在这个时间点,据说雷凌是一款非常适合运动型汽车。

说到Ralink的运动感,在Kee的观点中并不是绝对的力量。毕竟,无论是1.2T还是混合,Ralink是这次交叉评估中最弱的。在实际驾驶方面,Ralink的功率输出只能说是顺畅,但在更多TNGA架构的祝福下,Ralink的底盘令人惊讶。

在重庆多弯山路上,雷凌的车身动力性能非常灵活,转向反馈平衡自然,底盘支撑也很到位。如果窄轮胎没有配备后腿,玲玲的曲线表现甚至比思域更好。最好来。在过滤器的顶部,雷凌也让人惊讶,前后悬挂过滤器非常一致,底盘不再像老款丰田那样轻薄松散,它变得非常紧张。在操控性能方面,基冈认为雷凌比思域强,但比力克和福特弱。

总结雷凌的产品实力,底盘的整体性能非常出色,操控性也令我们惊讶,但功率较弱使其不能很好地满足激烈驾驶的需求。因此,使用替代运动来描述雷凌也是一个真实的名字。

写在最后

不可否认的是,已有150,000名消费者购买了许多入门级B级轿车。但对于像Kege这样的年轻人来说,这些运动型A级轿车似乎更具吸引力,而后期使用的汽车的成本也会降低。为了在这个横向排序,在绝对的运动性上,福克斯无疑是胜利者。作为新车型,力克03也令人印象深刻。作为这一级别的基准车型,思域仍然展现出强大的综合实力。至于雷凌,最大的优势可能是价格。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,一些网友向兄弟们询问了15万元人民币购买具有运动特性的紧凑型轿车。对于这个问题,柯戈仔细思考,发现虽然目前合资品牌小型车具有强大的探索性,但价格约为10万元,消费者几乎可以购买所有的“购买食品卡车”,而且为90后, 95年代,年轻人想表达自己的个性。 LaVida,Bora和Yinglang等产品显然不满意。

因此,如果将预算提高到150,000(降落),消费者可以选择更广泛的面貌。今天,格格将评估几款“可以打架”的合资小型车。虽然在这个级别上,思域是当之无愧的国王,但这并不意味着其他车型中没有其他要点。因此,这个导购对于持15万元的小型合作伙伴具有一定的参考价值。

思域:平衡选择

说到Civic,Kege想要首先用均衡来定义它。首先,我们可以看到思域风格的高价值符合年轻消费者的胃口,这也是十代思域高销量的重要因素。其次,思域没有忘记它是家用车的基本属性,所以无论是前排还是后排,思域都不会出现弱点,即使它面对像卡罗拉和拉维达这样的对手。

说到思域最吸引人的地方,它是L15B 1.5T涡轮增压发动机,这也是思域最早“没有六百万”的起源。不可否认的是,在同一类车型中,思域的动力更加出色,甚至最早的媒体也将其100公里的加速度测量为7.3秒。然而,由于1.5T + CVT动力传动系统的涡轮迟滞相对较为严重,再加上CVT变速箱的平稳性,在日常驾驶时动力并不强烈,特别是在山路上出现涡轮减速时。

总结思域的表现,无论动力,油耗,操控,骑行,甚至保护率都不能找到太多的短板,即使有一个涡轮迟滞,但这并不影响事实思域在同一水平上表现强劲。因此,如果你更关心整体实力,思域必须是不犯错误的选择。

力克03:纹理的选择

如果市民能在各个方面都得分70分,那就是一个好学生,在课堂上成绩平衡,那么力克03更像是一个“偏学生”,学科老师做不到,可以综合成绩(销售)不是很好。

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如果你让凯奇定义领子,那么毫无疑问,纹理绝对是力克03的主要主题。这主要体现在静态和动态两个方面。

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例如,Electra 03的内部在同一级别中排名第二,对汽车的第一个描述并不过分。Electra 03的内部覆盖着软材料。更夸张的是,为了创造一种纹理,六种不同的材质中只使用一扇门,甚至在更高的层次上。

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此外,在动态部分,Electra 03的性能同样值得称赞。首先,Electra 03的底盘非常平衡,不仅可以很柔和地过滤路面颠簸,而且在剧烈行驶的情况下,悬架还可以“拉动”车身。此外,Electra 03的整体NVH控制也处于同一级别的中上水平。

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这么多说来,力克03并不是完美的车,首先是它使用的是三缸发动机,虽然从纯动力的角度来看,这台1.5T的三缸发动机性能是非凡的,但也有一些车主反馈03的三缸和双离合变速箱有经验。使用一年以上后的“衰减”。另外,力克03车的成本比较高,保养费用很小,约1000元左右,需要加95号油。

福克斯1.5T:控制的选择

除了力克03,这个级别的福克斯也是部分学生的代表。曾几何时,福克斯是市场上的“王者”。一个月卖1万多元很容易。随着市场需求的变化,福克斯不幸没有抓住机会。 6月,福克斯仅售出4,441辆汽车。

导致福克斯销量下滑的因素有很多,但最重要的因素是使用三缸发动机。在实际性能方面,福克斯的1.5T三缸涡轮增压发动机相当不错。由于使用了三缸时间,福克斯的三缸机器比力克03更加NVH控制。此外,8AT变速箱也非常有利于控制的平稳性,但在这种情况下快速加速,由于变速箱的变速箱数量,降档略微拖曳。

但对福克斯而言,力量从来就不是“力量”。作为一直以其控制着称的车型,福克斯的转向感绝对是这款横评车型的首选!悬架性能也是如此。它不仅灵活,而且在强烈驾驶时,侧倾控制也是这个级别中最好的。但是,这仅限于1.5T型号。 1.5L和1.0T型号的动态性能不适用于上述结论。

在骑行部分,由于2700mm的轴距,福克斯还摆脱了“蹲”后座体验,而福克斯后排座椅的舒适性也非常好。但这并不意味着福克斯静态是完美的,比如简单的内部,粗糙的工作总是测试强迫症的人的忍耐力。总结福克斯的产品实力,它保持了福特在动力性能方面的高水平,但粗糙的做工和完整的三缸发动机使其无法适应。

雷林:另类选择

写在这里,也许一些小朋友们想知道他们为什么不寻找吴哥拉而是拉出雷凌。 Kege认为Mazda3今年将被取代,而Angkeira作为一辆“老车”在各方面都落后了。作为TNGA架构下的新产品,雷凌实际上已经改变了丰田谦虚的形象,所以在这个时间点,据说雷凌是一款非常适合运动型汽车。

说到Ralink的运动感,在Kee的观点中并不是绝对的力量。毕竟,无论是1.2T还是混合,Ralink是这次交叉评估中最弱的。在实际驾驶方面,Ralink的功率输出只能说是顺畅,但在更多TNGA架构的祝福下,Ralink的底盘令人惊讶。

在重庆多弯山路上,雷凌的车身动力性能非常灵活,转向反馈平衡自然,底盘支撑也很到位。如果窄轮胎没有配备后腿,玲玲的曲线表现甚至比思域更好。最好来。在过滤器的顶部,雷凌也让人惊讶,前后悬挂过滤器非常一致,底盘不再像老款丰田那样轻薄松散,它变得非常紧张。在操控性能方面,基冈认为雷凌比思域强,但比力克和福特弱。

总结雷凌的产品实力,底盘的整体性能非常出色,操控性也令我们惊讶,但功率较弱使其不能很好地满足激烈驾驶的需求。因此,使用替代运动来描述雷凌也是一个真实的名字。

写在最后

不可否认的是,已有150,000名消费者购买了许多入门级B级轿车。但对于像Kege这样的年轻人来说,这些运动型A级轿车似乎更具吸引力,而后期使用的汽车的成本也会降低。为了在这个横向排序,在绝对的运动性上,福克斯无疑是胜利者。作为新车型,力克03也令人印象深刻。作为这一级别的基准车型,思域仍然展现出强大的综合实力。至于雷凌,最大的优势可能是价格。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载