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2020年实现扭亏:神龙汽车“元”计划发布

9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将利用2019年至2025年的时间共六年,分三个阶段实现品牌年轻化。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

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9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将利用2019年至2025年的时间共六年,分三个阶段实现品牌年轻化。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将利用2019年至2025年的时间共六年,分三个阶段实现品牌年轻化。

其中,2019年是碧桂园阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至18万套以下,并力争实现正现金流;2020-2021年是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销售逐步增长到25万辆;2022-2025年为延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,重回40万辆并企稳。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,与去年同期176.53亿元的营业收入相比,降幅超过60%。同时,两家公司在2019年上半年亏损25.32亿元,亏损额接近2018年亏损总额的70%,而两家公司去年同期盈利2亿元。18个月来,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1-7月,神龙汽车累计销量仅7.4万辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售额下降。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车常务副总经理李军表示:“按照‘元’计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

产品的加速上市是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,未来三年,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。各品牌每年都有新车型推出,根据该车型的“1+N”战略,推出多种定制化版本和独家车型。版本模型。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

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其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

合资方之一的法国标致雪铁龙公司更加关注中国市场。PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投产。作为E43车型的唯一生产基地,神龙未来将实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶仪测试许可证,是国内首个获得自动驾驶仪道路测试许可证的合资品牌。目前正在与PSA在重庆的公开道路上进行测试;并正式加入百度的阿波罗自动驾驶仪生态系统,计划10月初在上海开始测试,为L3自动驾驶仪技术在中国的下一次落地应用做准备。

此外,自今年5月神龙公司合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运行机制成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司全价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

9月4日,在2019成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据规划,神龙将利用2019年至2025年共6年的时间,分三个阶段实现品牌复兴。

其中,2019年是碧桂园阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至18万套以下,并力争实现正现金流;2020-2021年是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销售逐步增长到25万辆;2022-2025年为延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,重回40万辆并企稳。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。