导航菜单

不到15万买同级最强操控体验 一汽马自达CX-4新车首测

?

今天我们来到杭州参加了一汽马自达第一代产品体验营。这次的主角之一是我身后的CX-4。尽管官方将其称为新型CX-4,但实际上我们可以将其视为中期重新设计的模型。首先,我将使用两个句子来描述其中的具体变化。外观已升级为Soul 2.0设计,并且除了这两个主要更改之外,内部还添加了“勃艮第红”颜色的内部。新的CX-4也已升级,因此让我仔细看一下。

整辆车最明显的变化就是正面。新样式可以为人们提供更精致的设计。分体式设计的前格栅尺寸更大,并且放弃了上一代的横向形状。明亮的黑色蜂窝状设计和与大灯相连的镀铬装饰也经过了重新设计,并且更加纤薄。车头灯组乍一看并没有太大变化,但新的高端车型将配备矩阵LED车头灯。

边线仍然低而修长,与上一代相比,具有非常强的运动效果。高调模型增加了花瓣式的两色轮。此外,侧面形状与旧模型相同。

最后看一下尾巴,乍一看似乎没有变化,但仔细看一下尾灯的内部,实际上是在升级,并且底部保险杠也使用了新样式。新模型前部的更改是最大的更改,其余更改不足以区分新旧模型。

值得一提的是,新型号的动力和传输系统与旧型号一致。 2.0L/2.5L自吸+ 6AT组合,但完全支持国家六项排放标准。

内部部分极为有限,仅添加了一组“勃艮第红”内部颜色匹配,而中央控制屏幕的尺寸已升级到8英寸,添加了全景图像,AEB行人监视和新外观除了马自达CONNECT操作系统外,内饰的总体设计仍然相同,但是这种新内饰确实很香。

此测试驱动器分为两个部分,一个是桩斗轨道,另一个是越野工地。尽管我相信CX-4的拥有者不会将其开越野,但CX-4仍然具有一定的越野性能。能力,200毫米的离地间隙和在某些坑洼道路上的良好性能,而四轮驱动系统使CX-4可以通过一些横轴。

桩斗轨迹主要是挑战动态极限。必须说,升级后的GVC PLUS加速度矢量控制系统在CX-4的动态极限改进方面,尤其是在弯道部分,起着非常重要的作用。可以说,CX-4仍然是同类产品中最动态的型号之一。

如果您有一个最近使用过CX-4的同学,那么您不妨等待新样式。毕竟,新配置的升级非常实用。此外,CX-4具有新的2.0L。 AT 2WD蓝天青年版是2.0升的新入门车型。新的入门版本将把CX-4拉入不到15万元的价格范围。有足够力量的朋友可以期待最终的销售。价钱。

本文首次发布于微信公众号:30秒即可了解汽车。本文内容属于作者个人观点,并不代表Hexun.com的立场。投资者应采取相应的行动,风险自负。

(编辑:季莉娅HN003)