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2035年重庆将建成引领内陆开放的国际航空枢纽

原标题:重庆将于2035年建成国际航空空枢纽引领内陆开放

11月3日,重庆日报记者从市交通局获悉,重庆市政府和中国民航空局近日发布《重庆国际航空枢纽战略规划》 (2019-2035),明确重庆国际航空空枢纽建设目标:到2035年,重庆主城区将形成世界知名的多机场系统,成为国际航空/[

重庆正全力推进国际航空空枢纽建设,努力建设引领内陆开放的国际航空空枢纽。

“加快建设国际航空空枢纽是重庆积极服务国家战略、建设内陆开放高地的重要举措。” “市交通局相关官员表示,重庆目前有一定的基础:2018年江北机场吞吐量将达到4160万人次和38万吨货物和邮件,分别位居全国第9和第10位。国内路线到达142个城市,国际和区域路线到达61个城市(82条路线)

《重庆国际航空枢纽战略规划》的引入进一步明确了重庆国际航空公司空枢纽的建设思路、发展目标和战略任务 该规划明确指出,从2019年到2035年,重庆国际航空公司空枢纽建设将分三个阶段进行:转型发展期(2019-2023年)、质量提升和效率提升期(2024-2029年)和优化完善期(2030-2035年)

到2025年,年旅客吞吐量将达到7500万人次,其中国际和地区航线1000万人次,覆盖80多个城市和80万吨货物和邮件 到2029年,江北机场第四跑道和T3B航站楼将建成并投入运营。

到2035年,重庆新机场建成并投入运营,首都机场系统年旅客吞吐量将达到1.2亿人次。 其中,国际和区域航线载客2400万人次,国际和区域航线覆盖100多个城市。“一带一路”路线沿线的国家完全无障碍。

重庆国际航空公司空枢纽发展目标

2025

打造现代国际航空公司空枢纽

机场运营效率和服务质量达到国际先进水平

保障能力

航路“四边两折一环七射”的航区格局“七进九出”

江北机场基础设施达到航站楼规模,两组近跑道高效运营。“航空公司空服务”每年保证起降57万多个航班,年旅客吞吐量达到7500万人次,其中国际和地区航线1000万人次“基本形成以航空公司空快线为核心的航线网络布局。国际和区域路线集中在西部和南部,到达80多个城市。其中,有5条每天平均1班以上的长途优秀线路。

进入“一带一路”沿线国家和地区的便利性有了显着改善。

货运服务功能更加完善,年货物和邮件吞吐量超过80万吨“综合运输”,形成以铁路运输为核心的机场集散系统。机场一小时的交通有效地覆盖了重庆主城区的大都市地区。 机场公共交通方式占50%以上 空铁路、空陆路和其他客运一体化多式联运服务加快了发展,多式联运占发展质量的10%

以上

确保无重大安全事故 正常飞行释放率在85%以上 国内/国际航班最短中转时间(MCT):80分钟

区域经济

重庆临沂空经济示范区加快发展,打造临沂空高端产业集聚区和国际贸易中心,成为内陆地区重要的综合物流枢纽。基本建成辐射西部、连接世界的内陆开放高地

2035

重庆都市圈,形成世界闻名的多机场系统

成为国际航空空枢纽,引领“四横三纵、两圈八投”的内陆开放“保障能力”终端区格局

重庆新机场建成投产,重庆都市圈多机场系统分工合理、协调高效。每年保证90多万次航班空服务的起降。重庆市中心城区的机场系统年旅客吞吐量为1.2亿人次,其中2400万人次在国际和地区航线上。航空网络更加完善,实现了到世界主要经济中心城市的高效通道。已建成100多个国际、区域航线“全面通达一带一路”沿线国家的物流中转中心,年货物、邮件吞吐量350万吨“综合运输”,以高速铁路、城际铁路、城市轨道为核心的集中分散运输体系得到完善,形成1.5小时覆盖成渝城市群、2.5小时辐射西部大城市的地面运输网络 建设“零换乘”、“旅游即服务”的智能客货综合运输服务系统

开发质量

实现机场的持续安全,全面建设“安全、绿色、智能、人性化”的机场。 随着航空空自由贸易港的建成,可持续发展水平已进入世界领先的类似机场“区域经济”行列,实现港口、生产和城市发展的深度融合,成为国际一流航空空大都市。成为重庆建设国际门户枢纽城市的战略基石

建设路径

重庆国际航空公司空枢纽建设路径分三步走

本新闻《重庆国际航空枢纽战略规划》澄清,从2019年到2035年,重庆国际航空公司空枢纽建设路径将分三个阶段完成

具体路线如下:

第一阶段为转型发展期(2019-2023年),将提高现有三条跑道的运营效率,微调江北机场第四条跑道和T3B航站楼的建设,加快江北机场与高速铁路的衔接,加快轨道交通10号线二期工程的实施。 完善航空网络战略布局,加快国际航班西线和南线建设空

第二阶段是提高质量和效率的时期(2024-2029年)。江北机场第四跑道、T3B航站楼建成投产,打造差异化航空空服务品牌,建设城市轨道快速线,形成“航空空+”客货一体化联运服务等。

第三阶段是优化完善期(2030-2035年),主要包括重庆新机场的竣工投产,建设重庆国际航空空枢纽,支持内陆开放高地和国际物流枢纽的建设,支持重庆建设国际门户枢纽城市

可达性"

重庆打造顺畅客运导航空网络

A 《重庆国际航空枢纽战略规划》明确,到2025年,江北机场实现年旅客吞吐量7500万人次;到2035年,重庆大都市区机场系统的年旅客吞吐量将达到1.2亿人次 为实现这一目标,重庆将建设一个畅通的客运空网络

重庆积极参与“一带一路”建设。以西部和南部为重点,推进区域国际航线“快线工程”,以新加坡、曼谷、东京和德里等重点城市为重点,打造辐射东南亚、南亚和东北亚的区域国际航线空网络。

以促进战略可达性为导向,以成渝腹地市场需求为基础,实施洲际长途线路“精品工程”,加强公交衔接,建设以主要国际线路空枢纽和科技、教育、经济、文化中心城市为核心的长途国际线路网络。

强化江北机场国际中转功能,全面实现国际国内中转航班的联运,提升重庆国际航空空枢纽服务能力 同时,深化与国内其他枢纽机场的战略合作,实现国际长途网络拓展的相互支持和双赢。

完善国内航空网络服务体系,进一步加强与华北、华东、中南重点枢纽机场的联系,进一步提高北上官神等服务质量。空快线 完善和加密与西部地区干线和支线机场的连接,增强高原航空服务网络的竞争力。 同时,打造优秀的“重庆飞”航班中转产品,增强重庆国际航空公司空枢纽对西部航空公司空市场的辐射力。

此外,我市还将建设高效的航空公司空物流系统,支持内陆国际物流枢纽的建设。

综合功能"

江北机场建设“零换乘”智能客货综合运输服务系统

本新闻《重庆国际航空枢纽战略规划》明确我市将完善综合运输服务体系,提升机场综合运输枢纽功能,建立“零换乘”和“出行即服务”智能客货综合运输服务系统

加强区域辐射能力,我市将加快大都市圈环形铁路建设 研究利用铁路枢纽东环路机场支线引入高速铁路,实现成渝、渝万州、渝昆高速铁路与江北机场的互联互通。

提高城市接入效率 加强机场城市轨道交通服务能力,加快实施轨道交通10号线二期工程。 规划建设城市轨道快速线,实现江北机场与重庆主要城市中心群的快速衔接等。

增强机场综合交通枢纽的功能 引进高速(快)铁路、城市轨道交通、高速(快)公路等线路,建设集各种快速、大型运输方式于一体的机场运输中转中心。 以高速铁路和城市轨道交通换乘站为核心,实现与长途公共汽车、机场公共汽车、出租车等交通方式的高效换乘 加强与临时空经济区综合交通规划的协调,加强码头之间的APM连接等。

建设综合便捷的交通服务体系,建设机场快线班车网络。 同时,探索构建安全互信、高效转移体系,实现“一票到底、行李直挂”等。

战略定位"

重庆国际航空公司空枢纽四个战略位置

到2035年,重庆大都市地区将成为引领内陆开放的国际航空公司空枢纽 《重庆国际航空枢纽战略规划》定义了重庆国际航空公司空枢纽建设的四个战略位置

定位一

国际航空公司空枢纽引领内陆开放

即充分发挥重庆的地理优势,以江北机场为核心,聚焦西部和南部,建设全方位开放的国际航空公司空骨干网,加强航空网络对“一带一路”沿线国家和地区的可达性,建设与中欧级线(重庆)相匹配的国际航空公司空运输走廊, 西部新海陆走廊和长江黄金水道,建设国际航空公司空物流转运中心,支持内陆国际物流枢纽建设,引领内陆

定位二

支持新时期西部大开发的现代综合交通枢纽

重庆将进一步推动综合交通的一体化发展,打造辐射西部地区的空港口型多式联运中心,打造无缝、便捷、高效的“空空+”客货运输产品,打造空铁路、公共水路和“四网”深度融合的国际综合运输服务圈,打造通关便捷的智能港口。 建设国际航空空物流运营中心功能,提升重庆在主要国际综合运输走廊的战略枢纽地位

定位三

新时期民航优质发展示范区

推进重庆国际航空枢纽向高质量发展转型,将加快“四型机场”(安全、绿色、智慧、人文机场)和“四强空管”(安全空管、建设效率空管、智慧空管和协同空管)建设,打造国际卫生机场,推进区域民航协同发展。创新驱动示范,加快新技术产业应用,推进航空服务产品、商业模式和管理技术创新,建设民航创新发展的示范高地。

定位四

建设国际门户枢纽城市的新动力源

加快提升重庆国际航空枢纽服务能级,以航空服务为纽带,积极融入全球供应链、产业链、价值链,探索建设航空自由贸易港,提升重庆在全球城市网络体系中的战略地位,支撑重庆世界级旅游目的地和国际消费中心城市建设,为重庆建设国际门户枢纽城市注入新动能。

(责任编辑:DF387)