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深中通道伶仃洋大桥西索塔钢吊箱下放 重达1800吨

新华社广州11月7日电(蔡民杰)广东省通信集团7日表示,中深航道工程伶仃洋大桥第一个钢吊箱已经下放,1800吨“钢铁巨头”已经在伶仃洋生根发芽

深中通道是粤港澳大湾区重要的过江通道,由广东省交通集团建设 该项目是一个集“桥、岛、隧道、水下通信”为一体的跨海集群项目。该项目的总长度约为24公里。主要由6.8公里超长海底钢壳混凝土沉管隧道、1666米伶仃洋大桥、580米中山大桥等重点结构组成。

其中,深中通道的伶仃洋大桥主塔高270米,相当于90层的高度。竣工后,它将成为世界上最高的跨海大桥。

深中沟伶仃洋大桥西塔是全桥的重点工程。这座塔由两个直径36米、高8米的圆柱体组成。底部双壁钢吊箱作为承台施工的挡水模板结构。

钢吊箱是主塔桩基的“海螺母” 吊装钢箱总高度17.6米,厚度2.5米,外径41.1米。这是一个重达1800吨的“钢铁巨人”。

据了解,3200吨起重船“长大海升”用于升降钢吊箱,不仅可以保证钢吊箱整体结构的安全,还可以保证下降过程中由于天气、海风、海浪等不稳定因素造成的下降精度。

深中走廊项目始于广深(深圳)滨江高速机场交汇处,止于中山市马鞍岛。它将通过连接线在深圳、中山和广州南沙登陆。 该项目预计将于2024年竣工并通车。

深中通道是完成珠江口“A”形交通网络框架的重要十字路口。建成后,将有效缓解广东现有区域交通网络的压力。 (结束)

[编辑姜振宇:]