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电动野马来了:老牌厂商福特终于下场对决特斯拉

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原始标题:电动野马来了:老牌制造商福特终于面对特斯拉。来源:新浪科技

新浪科技郑钧来自美国洛杉矶

对于福特来说,没有比野马更好的有轨电车模型,它代表了美国自由的精神

美国当地时间11月17日,全球汽车巨头福特汽车在加州洛杉矶发布了一款全电动越野车野马马赫-E。 这是福特宣布电气化战略后的第一款车型,这也意味着这家百年老店终于真正进入了电动汽车领域。他们的竞争目标是特斯拉,目前电动车行业的领导者。

野马家族的新电气成员

福特汽车公司,有着116年的历史,是美国汽车行业的标志性企业。他们开创的T型车和流行的移动装配线创造了现代汽车工业,并使整个美国制造业受益。 福特选择了其最经典的野马系列,打造第一款面向全球市场的电动车,显然是为了延续电动车时代的经典和辉煌。

Mustang于1964年上市,凭借其澎湃的动力和狂野的设计,迅速成为美国文化的象征,为福特和一辆前后曲线设计细分为的小型马车(跑车前盖巨大,车尾甲板弯曲)创造了一个经典品牌。 野马是为了纪念二战期间美国着名的远程战斗机P-51野马而命名的。 上市55年后,福特野马在全球售出了1000多万辆。

该设计具有明显的野马家族元素。 无论是野马商标,还是巨大的方形头罩、六边形盾牌、带三根直灯条的尾灯,还是标志性的身体肌肉线条,野马家族的品牌都可以看到。 然而,在室内设计中,马赫-E是一种完全简约的技术风格,拥有巨大的垂直中央控制触摸屏,省去了大部分物理按键,仪表盘完全被液晶显示屏所取代。

当然,电动车最重要的是它的性能 马赫-E根据不同的电池分为标准(75.7千瓦时电池)和长续航时间(98.8千瓦时电池)两种版本。两者都可以选择后轮驱动或永磁电机驱动的全轮驱动模式。 其中,远程后驱马赫-E的范围约为480公里(请注意,这是更严格的美国环保局标准,而不是国内恒速范围标准) 长耐久性全驱动马赫-E可以输出332马力的最大功率和565纳米的峰值扭矩。 标准耐久性全驱动版马赫-E 0至96公里/小时的加速速度比基本版保时捷玛卡更快。

此外,马赫-E有两个特殊的高性能版本:GT版本可以在4秒内加速0至96公里/小时,比保时捷玛卡涡轮更快 GT高性能版本的加速时间约为3.5秒,与保时捷911 GTS相同。 两种燃气轮机输出的最大功率约为342千瓦(459马力),最大扭矩为830牛米。 值得一提的是,马赫-E电池组经历了零下40度的极端测试,可以通过液体冷却在极端天气条件下优化其性能和充电速度。

福特汽车提供的家用智能联网充电桩在240伏插座上平均每小时可以补充51公里的续航里程,附带的移动充电器在240伏插座上平均每小时可以补充35公里的续航里程 另一方面,在福特的DC快速充电站,最大充电功率为150千瓦,远程后驱版本可以在10分钟内增加75公里的行驶里程,而标准版本可以在38分钟内充电10%-80%。

得益于电气化带来的技术进步,马赫-E是一款相当宽敞的5座运动型多功能车,前部备用容量为136升,行李箱容量为821升,放下后容量为1677升。 超大一体式全景天窗具有特殊涂层,可阻挡紫外线和红外线,确保夏季凉爽冬季温暖。 野马马赫将于2020年底正式开始向美国消费者交付,价格从美元到美元不等。中国市场将于2021年推出,将根据中国消费者的需求提供定制的产品和服务。

旧品牌制造商改造电车

在过去的两年里,大众、丰田、通用和其他主要的全球汽车公司都宣布了他们自己的电动汽车计划,包括福特 2017年上任的福特首席执行官兼总裁吉姆哈克特(Jim Hackett)将电气化定为公司的战略方向,并计划在未来将全部精力投入到NEV。 他还专门成立了一个跨部门、跨职能的“爱迪森团队”(Team Eddison),负责推进公司的电动汽车项目。

只是为了解释背景:福特的创始人亨利福特(Henry Ford)曾经是美国传奇发明家托马斯爱迪森的核心技术骨干。 在爱迪生照明公司(后来的通用电气公司)的总工程师任期内,他积累了足够的财力和资源来制造他的第一辆内燃机车,这给了他辞去工作并创办汽车公司的经历。

福特去年宣布将电动汽车投资翻一番,并在2017年至2022年间投资115亿美元开发新能源汽车,包括轻型混合动力、全混合动力、插电式混合动力和全电动汽车,包括全电动野马马赫-E和全电动皮卡F-150。 今年的马赫-E是福特电气化战略的第一步。 福特全球市场主管吉姆法利表示,该公司计划开发40种电动和混合动力车型,其中16种将是纯电动汽车。

进入2019年后,福特在电动汽车行业的步伐进一步加快,相继宣布了一系列战略布局 今年4月,福特向里维埃拉战略公司(Rivian Strategy)投资5亿美元,这是一家电动皮卡的初创公司。双方将共同打造电动车产品。福特自己的经典皮卡F-150电动版也在开发中。 里维埃拉的战略投资者包括亚马逊,特斯拉将于本周发布其首款电动皮卡。

今年7月,福特宣布与全球销量最大的汽车公司大众展开战略合作。双方不仅将共同开发电动汽车和自动驾驶技术,还将在2022年推出面向全球的商用电动汽车 此外,福特将在欧洲推出基于大众模块化电动汽车平台的纯电动汽车,该平台计划于2023年在德国一家工厂投产,未来6年共交付60万辆汽车。

今年10月,福特还宣布与壳牌充电解决方案的子公司格林洛特(Greenlots)和美国科技巨头亚马逊(Amazon)进行战略合作,旨在解决电动汽车车主最大的担忧对户外充电的担忧。福特计划在北美建立最大的电动汽车公共充电网络,包括12,000多个充电站和35,000个充电桩,电动汽车将于2020年上市。 相比之下,电动汽车行业的先驱特斯拉目前在全球共有1600个充电站和个超级充电桩。 用户可以通过手机应用远程监控计费情况,也可以通过应用找到计费设施和便捷的支付方式。

特斯拉会遇到许多强大的敌人

由于传统汽车公司以前没有真正进入电动汽车市场,也没有真正具有竞争力的电动汽车产品,先行者特斯拉几乎横扫美国电动汽车市场。 今年9月,特斯拉在美国新能源汽车总销量中占60%。冠军车型3售出17,100辆,而排名第二的雪佛兰螺栓只有2,125辆。第一个和第二个之间的区别也很简单。雪佛兰螺栓在车身设计、内部控制和电池性能方面明显不同于车型3。

为什么主流汽车公司出售的电动汽车看起来如此笨拙和过时,而特斯拉完全是两级产品?其中一个原因是,这些主流汽车公司以前没有在电动汽车上投入太多资源,他们的重点仍然是燃油汽车。电动汽车不是为了赚钱,而是为了应对政府的环保积分政策。

以美国最大的汽车市场加利福尼亚为例。如果一家主流汽车公司在加州销售超过6万辆汽车,它必须销售一定比例的新能源汽车,并获得足够的零排放点。否则,它将不得不支付额外费用从电动汽车公司购买。 零排放信用也是特斯拉早期的一个重要收入来源。特斯拉在2013年从这项政策中获利2.5亿美元,相当于收入来源的12%。 事实上,据美国媒体报道,通用汽车每售出一辆雪佛兰博尔特仍需损失数千美元,但与他们获得的零排放积分相比,这仍然是值得的,这样通用汽车就可以放心,它可以继续在加州等关键汽车市场销售燃油汽车,以赚取利润和收入。

然而,随着主流汽车公司在过去两年的政策推动下逐渐采用电动汽车作为未来战略,并在电动汽车研发上投入巨资,特斯拉可能会真正欢迎其强大的竞争对手。 野马马赫是福特电动汽车战略中的第一款新型电动汽车。 在产品性能大致相当于特斯拉的情况下,传统汽车公司的分销、售后和未来充电将成为关键的吸引因素。 福特汽车公司在美国拥有2100多名福特认证经销商和3500多名电动汽车专业技术人员,为全国消费者提供支持。

分析师预测,尽管特斯拉目前占据了美国电动汽车市场的60%,但未来10年将降至20%左右。 然而,这并不意味着特斯拉的销量会下降,因为整个电动汽车市场仍在快速增长,特斯拉的销量也将大幅上升。 2018年,美国电动汽车销量跃升80%,至358,000辆,但新能源汽车在整个市场的总销量份额仍仅为1.2%,市场依然巨大空

福特特斯拉全面直面

毫无疑问,马赫-E的直接竞争对手是特斯拉的Y型,一款中型越野车。 两款纯电动SUV的定价范围、性能参数和上市时间大致相同。 Y型车的续航时间也是300英里(480公里),0-60英里的加速时间是4.8秒(双电机全驱动版本)或3.5秒(性能版本) 型号Y的定价为39,000至48,000美元。

四天后,特斯拉将在今天的福特新闻发布会上推出他们的新电动皮卡。 福特F150是皮卡领域无可争议的霸主,福特自己的电动皮卡也将在明年上市。 显然,特斯拉和福特将在皮卡领域展开新一轮竞争。

事实上,福特和特斯拉有一个长久以来的愿望。 自从特斯拉S型汽车上市以来,马斯克已经多次公开嘲笑传统汽车公司,包括福特 仅去年一年,两家公司就发生了多次口水战。

仅举几个更着名的片段:去年4月,马斯克公开表示,如果不喜欢福特,投资者可以投资他。 去年6月,马斯克公开嘲笑福特的装配厂,好像它是一个“停尸房” 一个月后,当马斯克自豪地宣布特斯拉的产量达到每周7000辆时,福特欧洲公司的首席执行官回应道,“这只是我们4小时的产量。” "

马斯克在2013年失去了E型车,不得不放弃组建性感三驾马车的想法 根据马斯克最初的计划,模型3应该命名为模型E,但福特不得不将其名称改为模型3,因为福特在十多年前注册了模型E商标(但并未激活)

比较特斯拉和福特 特斯拉去年在全球销售了35万辆汽车,收入215亿美元,亏损10亿美元,市值635亿美元。 福特去年全球销量250万辆,销售额1603亿美元,利润37亿美元,但其市值仅为356亿美元。 为什么福特的销量和收入是特斯拉的7倍,但其市场价值只有特斯拉的一半?

股票价格和市值主要反映投资者对公司未来业务增长的预期空 特斯拉的市场价值与其收入和利润不匹配,是因为资本对特斯拉和电动汽车市场的未来增长持乐观态度,而传统燃油汽车市场的销量停滞不前,福特的销量无法继续增长。 然而,随着福特在未来逐渐全面进入电动汽车市场,资本市场也将重新评估其增长空